Проблемы перераспределения перевозки нерудных строительных материалов

18.02.2016
частники рынка нерудных строительных материалов предложили ряд мер для улучшения эффективности перевозок. В частности, предлагается рассмотреть возможности перераспределения перевозки нерудных строительных материалов с автомобильного транспорта на железную дорогу.
Так, в ходе состоявшейся 1-й международной научно-практической конференции «Российский рынок нерудных строительных материалов» была принята резолюция, среди предложений которой в адрес Минстроя совместно с Минтрансом России рекомендуется разработать единичные расценки на базовые материалы для установления справедливых цен на строительные материалы по новым нормативным документам. Еще одной важной инициативой стало предложение рассмотреть возможность подготовительного периода на 6-12 месяцев после подписания договора или Госконтракта. Это не только поможет упорядочить закупки и обеспечить равномерной загрузкой производителей нерудных строительных материалов, но и оптимизировать их перевозку, полагают эксперты. В этот же период может проходить не только подготовка рабочей документации, но и формирование запасов основных строительных материалов. При этом необходимо выделять в тендерной ведомости стоимость основных стройматериалов, с возможностью предъявления ее по факту наличия на объекте и приемки по качеству.

В свою очередь, вклад ОАО «РЖД», перевозчиков и логистических операторов может состоять в подготовке информации о возможностях и условиях доставки на год с учетом ремонтов и сезонности. Готовиться подобный анализ может ежегодно до 01.01. на основании подтвержденных заказчиками годовых объемов потребления нерудных строительных материалов. Кроме того, повысить заинтересованность грузовладельцев в использовании железнодорожных маршрутов поможет своевременное информирование о коридоре колебания цен на услуги предоставления вагонов. Еще одна мера¸ которая, по мнению экспертного сообщества, востребована в данном сегменте перевозок – это гибкая тарифная политика для выравнивания сезонных пиков перевозок и определенного кредитования тарифом крупных грузоотправителей. Сегодня тарифы на перевозки нерудных материалов, с учетом всех понижающих коэффициентов, являются самыми низкими, определяются по ставкам и правилам Прейскуранта №10-01, и едины для всех. Перераспределению грузопотоков с автомобильного транспорта на железную дорогу, по мнению участников рынка, так же поможет введение специальных тарифных коэффициентов на железнодорожные перевозки с коротким плечом (до 500 км) внутри одной железной дороги. Отдельным пунктом в итоговой резолюции конференции рекомендовано ввести Единый показатель производительности и эффективности для всех служб ОАО РЖД, задействованных в погрузках, что сможет повысить их заинтересованность в более быстрой погрузке вагонов и способствовать увеличению объемов погрузки нерудных строительных материалов. При этом рабочий принцип ЦФТО "одно окно", когда ЦФТО выступает от имени клиента единым заказчиком перед всеми причастными подразделениями ОАО "РЖД", станет гарантом качества и соблюдения сроков исполнения заказа от лица ОАО "РЖД".
Так же удобство грузополучателей и соответствующее повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок обеспечит возможность организации временных разгрузочных узлов в непосредственной близости от участков строительства крупных объектов. Одновременно с этим предложения грузовладельцев в адрес подрядных строительных организаций затрагивают вопросы заключения долгосрочных ( годовых) контрактов с производителями нерудных строительных материалов. При этом, как считает президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев, подобные договоренности должны учитывать и потенциал предприятий внутреннего водного транспорта. Это поможет разгрузить сезонное сгущение грузопотока на железной дороге и в позитивном ключе скажется непосредственно на себестоимости нерудных материалов. Например, пункты массового складирования могут быть организованы в портах Иртыш-Обского расположения для последующей подачи водным транспортом в Салехард , Надым и т.д. Как считает генеральный директор ООО НПП «Бетониты Урала» Виктор Полубабкин, такие мероприятия позволят накапливать зимние грузы в период всего 1 квартала.
714
Комментарии
Я не робот

Другие новости

25.10.2019
Строительная отрасль России улучшила позиции в рейтинге Doing Business

Второй год подряд строительная отрасль России демонстрирует высокий темп роста в рейтинге Всемирного банка «Ведение бизнеса» (Doing Business)

25.10.2019
Росавтодор проинспектировал ход дорожных работ в Иркутской области

Федеральное дорожное агентство продолжает проверку реализации мероприятий национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в российских субъектах.

25.10.2019
В Ленинградской области испытывают новое дорожное покрытие

Дублер трассы «Скандинавия» под Выборгом на участке от Огоньков до поселка Толоконниково оделся в новый особо прочный асфальт.

Календарь

«
Ноябрь 2019 г.
»
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30